Aufweitung auf einen 4-zelligen Stahlbetonrahmen mit je 2 Gleisen. Benachbarte Teilbaugrube M1 für die U-Bahn U5, die die Fernbahn im Norden unterfährt. Startschacht, für die Verlängerung der U5 im Schildvortrieb.
Baugruben in Schlitzwandbauweise ohne Grundwasserabsenkung mit Tiefen bis zu 24 m, Sohle Unterwasserbeton, flächig rückverankert.
Leistung D+P:
• Prüfung der Ausführungsplanung für die einzelnen Teilbaugruben und das darin befindliche Tunnelbauwerk sowie der Vorabmaßnahmen für die Fortsetzung der U5 (Startschacht Schildvortrieb)
• Abnahmen Schlitzwandbewehrung, Ankerarbeiten und Bewehrung des Tunnelbauwerkes.
Auftraggeber: Eisenbahnbundesamt, Außenstelle Berlin, 1997 bis 2004.
